سیستم ترمز خودرو یکی از حیاتی ترین بخش های ایمنی در هر وسیله نقلیه ای محسوب می شود و هرگونه اختلال در عملکرد آن می تواند منجر به حوادث جبران ناپذیری گردد. یکی از قطعات کلیدی که نقش واسط بین نیروی پای راننده و سیستم هیدرولیک ترمز را ایفا می کند، بوستر ترمز است. علائم خرابی بوستر ترمز معمولا با تغییر در احساس پدال ترمز و یا شنیدن صداهای غیرعادی بروز می کند که نادیده گرفتن آن ها بازی با جان سرنشینان است.
بوستر ترمز با استفاده از خلأ ایجاد شده توسط موتور (منیفولد هوا) یا پمپ خلأ، نیروی وارد شده به پدال را چندین برابر می کند تا راننده بتواند با کمترین فشار فیزیکی، خودرو را متوقف سازد. زمانی که این قطعه دچار مشکل می شود، راننده برای متوقف کردن خودرو مجبور است فشار بسیار زیادی به پدال وارد کند که در شرایط اضطراری عملاً غیرممکن خواهد بود. در جدول زیر یک نمای کلی از مشکلات رایج و نشانه های آن ها ارائه شده است:
مشکل | نشانه ظاهری | راهکار اولیه |
سفت شدن پدال | نیاز به فشار زیاد برای ترمز | بررسی خلا و دیافراگم |
| نشتی سیال | کاهش سطح روغن در مخزن | بررسی واشر ها و پمپ |
| صدا های غیر عادی | شنیدن صدای هیس یا فس فس | بررسی شیلنگ ها و اتصالات |
شناخت دقیق نشانه های خرابی این قطعه به رانندگان کمک می کند تا قبل از وقوع حادثه، نسبت به تعمیر یا تعویض آن اقدام کنند. در این مقاله جامع، ما تمام جوانب فنی، مکانیکی و نشانه های ظاهری خرابی بوستر را در انواع خودروهای داخلی بررسی خواهیم کرد تا شما با آگاهی کامل بتوانید سلامت سیستم ترمز خود را پایش کنید.
علائم خرابی بوستر ترمز چیست
برای درک اینکه نشانه های خرابی بوستر دقیقاً چه چیزهایی هستند، ابتدا باید بدانیم که این قطعه چگونه کار می کند و چرا خرابی آن باعث سفت شدن یا تغییر رفتار پدال می شود. بوستر ترمز در واقع یک مخزن فلزی است که درون آن دیافراگمی لاستیکی وجود دارد و این دیافراگم فضای داخلی را به دو بخش تقسیم می کند.
زمانی که موتور خودرو روشن است، هوای داخل بوستر مکیده می شود و خلأ ایجاد می گردد؛ هنگامی که شما پدال ترمز را فشار می دهید، سوپاپ هوا باز شده و فشار جو به پشت دیافراگم وارد می شود که این اختلاف فشار باعث حرکت پیستون و تقویت نیروی ترمز می شود. اصلی ترین و شایع ترین علامت خرابی بوستر ترمز، سفت شدن بیش از حد پدال ترمز است که اصطلاحاً به آن “چوب شدن ترمز” می گویند. در این حالت، شما احساس می کنید که پدال ترمز مانند یک تکه سنگ سفت شده و هرچقدر فشار می دهید، ترمزگیری ضعیف است یا اصلاً اتفاق نمی افتد.
این مسئله معمولاً به دلیل پارگی دیافراگم داخلی بوستر یا نشت هوا از بدنه آن رخ می دهد که باعث می شود خلأ لازم برای تقویت نیرو ایجاد نشود. علاوه بر سفت شدن پدال، گاهی اوقات ممکن است پدال ترمز پس از فشردن به حالت اولیه باز نگردد یا با تاخیر بالا بیاید که این نیز می تواند نشان دهنده خرابی فنر برگشت دهنده داخلی بوستر یا شکستگی قطعات داخلی آن باشد.
همچنین نامیزان کار کردن موتور در حالت درجا (Idle) نیز می تواند یکی دیگر از نشانه های پنهان خرابی بوستر باشد، زیرا نشت خلأ از بوستر باعث برهم خوردن نسبت سوخت و هوا در موتور می شود و عملکرد موتور را مختل می کند. اگر در شهر اهواز زندگی می کنید و با چنین مشکلی مواجه شدید، تیم امداد خودرو اهواز می تواند در سریع ترین زمان ممکن برای تشخیص و رفع عیب در محل حاضر شود.
مهم ترین علائم خرابی بوستر ترمز در خودرو
علائم خرابی بوستر ترمز می تواند به اشکال مختلفی در خودرو شما ظاهر شود و توجه به آن ها بسیار ضروری است. هوا کشیدن بوستر ترمز یکی از مشکلات شایعی است که بسیاری از رانندگان با آن مواجه می شوند. این مشکل معمولا به دلیل پارگی در دیافراگم یا خرابی در لاستیک های آب بندی رخ می دهد. وقتی سیستم دچار نشتی هوا می شود، فشار لازم برای کمک به ترمز گیری فراهم نمی شود و راننده احساس می کند پدال بسیار سفت شده است.
هوا کشیدن بوستر ترمز می تواند به تدریج باعث از کار افتادن کامل سیستم توقف خودرو شود. اگر متوجه شدید که پدال زیر پای شما حالت اسفنجی دارد یا پس از خاموش کردن موتور، پدال فورا سفت می شود، باید به هوا کشیدن بوستر ترمز شک کنید و سریعا برای رفع آن اقدام نمایید. هوا کشیدن بوستر ترمز در نهایت توان توقف خودرو را به شدت کاهش می دهد.
صدای خرابی بوستر ترمز
یکی از واضح ترین و در عین حال نگران کننده ترین نشانه هایی که رانندگان با آن مواجه می شوند، صداهای غیرعادی هنگام ترمزگیری است که مستقیماً به بوستر مربوط می شود. صدای خرابی بوستر ترمز معمولاً به صورت صدای “فیس فیس” یا شبیه به تخلیه باد شدید شنیده می شود که این صدا دقیقاً از زیر پای راننده و پشت پدال ترمز به گوش می رسد.
این صدا نشان دهنده این است که هوای محیط به جای اینکه در زمان مناسب و به میزان کنترل شده وارد محفظه بوستر شود، به دلیل پارگی دیافراگم یا خرابی کاسه نمدها و اورینگ های دور سوپاپ، به صورت مداوم یا با فشار غیرعادی در حال نشت کردن است. زمانی که شما پدال را فشار می دهید و این صدای هس مانند (Hissing Noise) را می شنوید و همزمان احساس می کنید ترمز ضعیف عمل می کند، قطعاً بوستر ترمز شما دچار نشتی شده است.
در برخی موارد، این صدا حتی در زمانی که پدال ترمز رها است نیز به صورت خفیف شنیده می شود که نشان دهنده نشتی دائمی سوپاپ کنترل هوا است. نادیده گرفتن این صدا نه تنها باعث سفت شدن تدریجی پدال ترمز می شود، بلکه به دلیل ورود هوای اضافی به منیفولد هوا (در خودروهایی که بوستر به منیفولد وصل است)، باعث می شود موتور خودرو ریپ بزند یا در دور آرام خاموش شود.
بنابراین، هرگاه صدای بادی شبیه به پنچری تایر را از زیر داشبورد شنیدید، باید بلافاصله نسبت به بررسی بوستر ترمز اقدام کنید، زیرا این صدا پیش درآمدی برای از کار افتادن کامل سیستم تقویت ترمز است.
هوا کشیدن بوستر ترمز و سایر علائم خرابی
علائم خرابی شیلنگ خلا بوستر نیز از دیگر مواردی است که مستقیما روی نرمی پدال تاثیر می گذارد. این شیلنگ وظیفه انتقال خلا از موتور به بوستر را دارد. علائم خرابی شیلنگ خلا بوستر شامل ترک خوردگی، خشک شدن یا مسدود شدن مسیر آن است. وقتی این شیلنگ پاره می شود، هوای اضافی وارد موتور شده و ممکن است دور موتور نیز نوسان پیدا کند. توجه به علائم خرابی شیلنگ خلا بوستر می تواند شما را از هزینه های گزاف تعمیرات موتور و سیستم ترمز نجات دهد. اگر به موقع علائم خرابی شیلنگ خلا بوستر را تشخیص ندهید، ممکن است در سرعت های بالا توانایی کنترل خودرو را از دست بدهید.
دلایل فنی و مشکلات رایج در پدال ترمز
علت صدای فس فس هنگام ترمز گرفتن تنها محدود به مدل های خاصی نیست و در بسیاری از خودرو ها دیده می شود. علت صدای فس فس هنگام ترمز گرفتن نشان دهنده خروج هوای فشرده از داخل محفظه بوستر است. زمانی که دیافراگم داخلی سوراخ می شود، علت صدای فس فس هنگام ترمز گرفتن به وضوح نمایان می گردد. این مشکل نه تنها آزار دهنده است، بلکه قدرت توقف را به شدت کاهش می دهد. مکانیک های حرفه ای برای یافتن دقیق علت صدای فس فس هنگام ترمز گرفتن، از دستگاه های تست خلا استفاده می کنند تا محل دقیق نشتی را پیدا کنند.
در صورت خرابی و تعمیر فوری در اهواز با شماره 09168072813 و 06133921098 تماس حاصل فرمایید. ما به عنوان یک مرکز معتبر امداد خودرو اهواز، آماده ارائه خدمات سریع در محل شما هستیم و می توانید برای مشاهده سایر خدمات سیار به سایت ما مراجعه کنید.
دسته بندی خودرو | برند ها و مدل های رایج | شایع ترین مشکل در سیستم بوستر ترمز | نکات مهم برای نگهداری و پیشگیری |
خودرو های داخلی اقتصادی | تولیدات سایپا و ایران خودرو (مانند پراید، پژو ۲۰۶، سمند، پارس) | خرابی دیافراگم، صدای فس فس پدال و نشت هوا از شیلنگ خلا | بازدید دوره ای شیلنگ ها به دلیل خشکی در آب و هوای گرم، تعویض به موقع روغن ترمز |
خودرو های مونتاژی و چینی | محصولات کرمان موتور و مدیران خودرو (مانند جک، چری، ام وی ام) | روغن ریزی بوستر ترمز از ناحیه پمپ و افت فشار خلا | استفاده صرفا از قطعات یدکی اصلی و شرکتی، بررسی دقیق کاسه نمد ها در هر سرویس |
| خودرو های وارداتی و مدرن | هیوندای، کیا، تویوتا و رنو | اختلال در سنسور های الکترونیکی متصل به سیستم ترمز و پمپ خلا | انجام دیاگ تخصصی به صورت دوره ای، بررسی کیفیت روغن ترمز و هواگیری اصولی |
| خودرو های باری سبک | وانت نیسان، آریسان و وانت پراید | استهلاک سریع بوستر و سفت شدن پدال به دلیل تحمل وزن بار بالا | بررسی روزانه سطح روغن ترمز پیش از شروع کار، تست عملکرد پدال در حالت بارگیری کامل |
علائم خرابی بوستر ترمز پراید
خودروی پراید به دلیل ساختار ساده و قدیمی سیستم ترمز خود، علائم خرابی بوستر را بسیار سریع و محسوس نشان می دهد و رانندگان این خودرو باید نسبت به این نشانه ها حساس باشند. در خودروی پراید، شایع ترین علامت خرابی بوستر، سفت شدن ناگهانی پدال ترمز است که راننده احساس می کند ترمز اصطلاحاً زیر پایش پر شده اما قدرت بازدارندگی ندارد. این اتفاق معمولاً به دلیل کیفیت پایین قطعات لاستیکی دیافراگم یا پوسیدگی شلنگ خلأ که از منیفولد هوا به بوستر متصل است رخ می دهد.
در پراید، اگر شلنگ رابط بوستر دچار ترک خوردگی ریز شود، مکش موتور نمی تواند خلأ کامل را در بوستر ایجاد کند و در نتیجه بوستر کارایی خود را از دست می دهد. یکی دیگر از علائم خاص در پراید، افزایش دور موتور هنگام ترمز گرفتن در حالت توقف است؛ اگر در پشت چراغ قرمز ترمز را نگه داشته اید و احساس می کنید دور موتور نوسان دارد یا خودرو می خواهد خاموش شود، احتمالاً دیافراگم بوستر پاره شده و هوای اضافی وارد موتور می شود.
همچنین در برخی مدل های پراید، خرابی سوپاپ یک طرفه روی بوستر باعث می شود که بعد از خاموش کردن خودرو، خلأ ذخیره شده بلافاصله تخلیه شود و اگر چند دقیقه بعد بخواهید قبل از استارت زدن پدال را فشار دهید، پدال کاملاً سفت خواهد بود، در حالی که در حالت سالم باید حداقل برای یک یا دو بار ترمزگیری نرم باقی بماند. بررسی دوره ای شلنگ سیاه رنگ متصل به بوستر و اطمینان از عدم وجود ترک یا نشتی در پراید بسیار حیاتی است.
علت صدای فس فس پدال ترمز پژو و علائم خرابی بوستر ترمز پژو
خانواده خودروهای پژو در ایران شامل طیف وسیعی از مدل ها می شود که سیستم ترمز و بوستر آن ها شباهت های زیادی به هم دارند اما خرابی آن ها می تواند نشانه های متفاوتی بروز دهد. به طور کلی در خودروهای پژو، خرابی بوستر ترمز علاوه بر سفت شدن پدال، با اختلال در عملکرد موتور نیز رابطه مستقیمی دارد.
از آنجایی که موتورهای پژو (مانند XU7 و TU5) حساسیت بالایی به نشتی هوا (Vacuum Leak) دارند، خرابی بوستر می تواند باعث بد کار کردن موتور، لرزش شدید در حالت درجا و افزایش مصرف سوخت شود. یکی از نشانه های بارز در پژو این است که هنگام صبح و اولین استارت، پدال ترمز به شدت سفت است و تا زمانی که موتور گرم نشود و مکش کامل ایجاد نگردد، ترمز عملکرد مطلوبی ندارد. همچنین در سرعت های بالا، اگر بوستر نتواند فشار لازم را تامین کند، مسافت خط ترمز به شدت افزایش می یابد که بسیار خطرناک است.
در سیستم های ترمز پژو، اگر روغن ترمز از پمپ اصلی به داخل بوستر نشت کند (به دلیل خرابی اورینگ های پمپ ترمز)، باعث خورده شدن و دفرمه شدن دیافراگم لاستیکی بوستر می شود که این امر خرابی بوستر را تسریع می کند. بنابراین اگر متوجه کم شدن روغن ترمز شدید و نشتی خارجی ندیدید، احتمال نفوذ روغن به داخل بوستر وجود دارد. برای اطلاعات بیشتر در مورد مشکلات هیدرولیکی، می توانید مقاله علائم خرابی پمپ هیدرولیک را نیز مطالعه کنید که به مشکلات مرتبط با فرمان و فشار روغن می پردازد.
علائم خرابی بوستر ترمز پژو 405
پژو 405 به عنوان یکی از پرتیراژترین خودروهای کشور، مشکلات شایعی در سیستم بوستر ترمز دارد که اغلب به دلیل فرسودگی قطعات یا کیفیت پایین لوازم یدکی رخ می دهد. در پژو 405، خرابی بوستر اغلب با صدای “فس فس” شدید هنگام رها کردن پدال ترمز همراه است. این صدا ناشی از خرابی فیلتر نمدی و گردگیر انتهای بوستر در سمت کابین است که نمی تواند جریان هوا را به درستی مدیریت کند.
یکی دیگر از علائم اختصاصی در 405، “دو پا شدن” ترمز است؛ به این معنی که در اولین فشار پدال پایین می رود اما ترمز نمی گیرد و در فشار دوم پدال بالاتر می آید و ترمز عمل می کند. اگرچه این مشکل بیشتر به هواگیری سیستم مربوط است، اما خرابی فنر داخلی بوستر نیز می تواند باعث شود پیستون به موقع برنگردد و نیاز به پمپاژ باشد.
همچنین در مدل های دوگانه سوز 405، به دلیل تغییرات در منیفولد و میکسر گاز، گاهی اوقات مسیر شلنگ خلأ بوستر دچار تا خوردگی یا گرفتگی می شود که علائم آن کاملاً شبیه به خرابی خود بوستر است. بنابراین در 405 قبل از تعویض بوستر، حتماً مسیر شلنگ و سوپاپ یک طرفه چک شود. مشکل دیگری که رانندگان 405 گزارش می کنند، درگیر ماندن لنت ها پس از رها کردن ترمز است که ناشی از گیر کردن پیستون داخلی بوستر و عدم بازگشت کامل آن به عقب می باشد که باعث داغ شدن دیسک ها می شود.
علائم خرابی سوپاپ بوستر ترمز
سوپاپ بوستر ترمز یا همان سوپاپ یک طرفه (Check Valve)، قطعه ای کوچک اما بسیار حیاتی است که وظیفه دارد اجازه دهد هوا فقط از بوستر به سمت موتور مکیده شود و از برگشت هوا به داخل بوستر جلوگیری کند. خرابی این قطعه کوچک می تواند عملکرد کل مجموعه بوستر را مختل کند و علائمی بسیار شبیه به خرابی کامل بوستر ایجاد نماید. مهم ترین علامت خرابی سوپاپ بوستر ترمز این است که بلافاصله پس از خاموش کردن موتور، پدال ترمز سفت می شود.
در یک سیستم سالم، سوپاپ باید خلأ را داخل بوستر حبس کند تا در صورت خاموش شدن ناگهانی موتور در حین حرکت، راننده هنوز بتواند دو یا سه بار ترمز موثر بگیرد. اگر سوپاپ خراب باشد، به محض خاموش شدن موتور، خلأ از بین می رود و ترمز چوب می شود که این موضوع در سربالایی ها یا بکسل کردن خودرو بسیار خطرناک است.
همچنین اگر سوپاپ دچار گرفتگی شود و اجازه خروج هوا از بوستر را ندهد، پدال ترمز همیشه سفت خواهد بود و بوستر هیچ کمکی به راننده نمی کند. تست سلامت این سوپاپ بسیار ساده است؛ کافی است شلنگ را از سمت بوستر جدا کنید و در آن بدمید؛ هوا باید از یک طرف عبور کند و از طرف دیگر مسدود باشد. شکستگی پوسته پلاستیکی سوپاپ یا خرابی واشر لاستیکی دور آن که باعث نشت هوا می شود نیز از دیگر علائم خرابی است که باید به دقت بررسی شود.
علائم خرابی بوستر ترمز 206
پژو 206 دارای سیستم ترمز پیشرفته تری نسبت به مدل های قدیمی تر است و معمولاً مجهز به سیستم های کمکی مانند ABS و EBD می باشد که تشخیص خرابی بوستر را کمی پیچیده تر می کند. در پژو 206، خرابی بوستر ترمز ممکن است باعث روشن شدن چراغ ترمز دستی یا چراغ Stop در صفحه کیلومتر شود، به خصوص اگر سطح روغن ترمز به دلیل نشت به داخل بوستر کاهش یافته باشد.
یکی از علائم خاص در تیپ های مختلف 206، تاثیر پذیری شدید سیستم برق و انژکتور از نشت خلأ بوستر است. اگر بوستر 206 نشتی داشته باشد، نوسان دور موتور بسیار شدیدتر از سایر خودروها خواهد بود و کامپیوتر خودرو (ECU) ممکن است خطای سنسور مپ (MAP Sensor) را ثبت کند، زیرا فشار منیفولد تغییر کرده است. همچنین در 206 به دلیل فضای کم موتور، بوستر در معرض حرارت زیادی قرار دارد که باعث خشک شدن لاستیک دیافراگم می شود.
اگر هنگام ترمزگیری احساس کردید خودرو به یک سمت کشیده می شود اما سیستم کالیپرها سالم است، باید به عملکرد نامتوازن بوستر شک کنید، هرچند این مورد نادر است. نکته مهم در 206 این است که گاهی خرابی پمپ خلأ (در مدل های توربو یا خاص) با خرابی بوستر اشتباه گرفته می شود، پس تست میزان مکش ورودی به بوستر قبل از تعویض قطعه ضروری است.
علائم خرابی بوستر ترمز 405
اگرچه در بخش های قبل به پژو 405 اشاره شد، اما بررسی دقیق تر مدل های مختلف (GLX و SLX) نکات دیگری را نیز روشن می کند. در بسیاری از موارد خرابی بوستر ترمز 405 با احساس لرزش خفیف در پدال ترمز هنگام فشردن آن آغاز می شود. این لرزش ناشی از حرکت نامنظم دیافراگم پاره شده در داخل محفظه فلزی است. همچنین رانندگان 405 ممکن است تجربه کنند که در ترافیک های سنگین که ترمزگیری های پی در پی انجام می شود، پدال به تدریج سفت تر می شود و کارایی ترمز کاهش می یابد.
این پدیده نشان دهنده این است که بوستر توانایی بازیابی سریع خلأ را ندارد یا نشتی ریزی وجود دارد که در ترمزگیری های مکرر خود را نشان می دهد. علاوه بر این، در پژو 405 های مدل پایین، پوسیدگی محل اتصال بوستر به بدنه اتاق می تواند باعث شود که هنگام فشار دادن پدال، کل مجموعه بوستر حرکت کند و نیروی کامل به پمپ ترمز منتقل نشود که این مورد خطای مکانیکی است اما علائمی شبیه به ضعف بوستر دارد.
توجه به رگلاژ بودن میله پشت پدال که وارد بوستر می شود نیز مهم است؛ اگر این میله تنظیم نباشد، ترمز یا درگیر می ماند یا خیلی پایین عمل می کند.
علائم خرابی بوستر ترمز تارا
تارا به عنوان یکی از محصولات جدیدتر، از پلتفرم و سیستم ترمز به روزتری بهره می برد و سیستم ترمز آن چهار چرخ دیسک به همراه سیستم های پایداری است که حساسیت بوستر را دوچندان می کند. علائم خرابی بوستر ترمز تارا معمولاً کمتر به صورت صوتی (صدای فیس فیس) بروز می کند زیرا عایق بندی کابین بهتر است، اما بیشتر به صورت تغییر در رفتار سیستم های کمکی ترمز خود را نشان می دهد.
اگر در خودروی تارا بوستر دچار افت عملکرد شود، سیستم ABS ممکن است زودتر از موعد یا دیرتر وارد مدار شود زیرا فشار هیدرولیک خوانده شده با فشار پدال همخوانی ندارد. سفت شدن پدال در تارا باید بسیار جدی گرفته شود زیرا این خودرو وزن نسبتاً بالایی دارد و بدون کمک بوستر، متوقف کردن آن بسیار دشوار است. همچنین اگر در صفحه نمایشگر خودرو هشدارهای مربوط به سیستم ترمز را مشاهده کردید ولی لنت ها و روغن ترمز سالم بودند، حتماً باید عملکرد سنسور فشار بوستر (در صورت وجود در مدل خاص) و سلامت مکانیکی بوستر بررسی شود.
در تارا، استفاده از بوسترهای سایز بزرگتر (معمولاً 10 اینچ) باعث شده که نیروی ترمزگیری قوی باشد، اما هرگونه نشتی در این بوستر بزرگ، افت فشار شدیدی در منیفولد ایجاد کرده و عملکرد موتور TU5P را به شدت تحت تاثیر قرار می دهد.
علائم خرابی بوستر ترمز تیبا
تیبا که بر روی پلتفرم X200 توسعه یافته، دارای سیستم ترمزی است که تقویت شده پراید محسوب می شود اما همچنان نقاط ضعف مشابهی دارد. علائم خرابی بوستر ترمز تیبا بسیار شبیه به پراید است اما با توجه به وزن بیشتر تیبا، سفت شدن پدال محسوس تر و خطرناک تر است. یکی از نشانه های رایج در تیبا، عدم هماهنگی بین نیروی ترمز و شتاب منفی خودرو است؛ یعنی راننده پدال را تا نیمه فشار می دهد اما خودرو عکس العمل مناسبی نشان نمی دهد و ناگهان با فشار بیشتر، ترمز قفل می کند.
این رفتار غیرخطی می تواند ناشی از خرابی فنر داخل بوستر یا خشک شدن دیافراگم باشد که حرکت روان پیستون را مختل می کند. همچنین در تیبا، خرابی سوپاپ یک طرفه و ترک خوردن شلنگ رابط بسیار شایع است.
اگر صبح ها هنگام روشن کردن خودرو متوجه شدید پدال سنگین است و پس از روشن شدن موتور با تاخیر چند ثانیه ای نرم می شود، این نشانه گرفتگی در مسیر خلأ یا ضعیف شدن فنر برگشت سوپاپ بوستر است. رانندگان تیبا باید توجه داشته باشند که صدای “تق” هنگام رها کردن سریع پدال ترمز نیز می تواند ناشی از لقی شفت ورودی بوستر یا خرابی بوش های داخلی آن باشد.
علائم خرابی بوستر ترمز ساینا
ساینا از نظر فنی شباهت زیادی به تیبا دارد و سیستم ترمز و بوستر آن ها تقریباً یکسان است، بنابراین علائم خرابی مشابهی را تجربه می کنند. با این حال در ساینا، به دلیل برخی تغییرات در مونتاژ و عایق بندی، صدای نشتی هوا ممکن است کمتر به گوش برسد و راننده باید بیشتر بر روی حس لامسه پا تمرکز کند.
یکی از علائم خرابی بوستر ترمز ساینا، بالا ماندن پدال ترمز بیش از حد معمول و سفت بودن آن است که باعث خستگی پای راننده در ترافیک می شود.
اگر در ساینا احساس کردید که برای نگه داشتن خودرو در سراشیبی نیاز به فشار غیرعادی روی پدال دارید، قطعاً بوستر کارایی خود را از دست داده است. مشکل دیگری که در برخی مدل های ساینا دیده شده، نشت روغن ترمز به داخل بوستر است که باعث می شود دود سفید یا آبی از اگزوز خارج شود (در صورتی که دیافراگم پاره باشد و روغن از طریق شلنگ خلأ به موتور کشیده شود). این یکی از علائم نادر اما بسیار مهم است که نشان می دهد هم پمپ ترمز و هم بوستر دچار خرابی شده اند و نیاز به تعویض فوری دارند.
علائم خرابی بوستر ترمز سمند
خودروی سمند به دلیل وزن سنگین بدنه، نیازمند بوستر ترمزی قوی و سالم است و هرگونه ضعف در این قطعه به سرعت خود را نشان می دهد. علائم خرابی بوستر ترمز سمند معمولاً با کاهش شدید قدرت ترمزگیری آغاز می شود. رانندگان سمند اغلب گزارش می دهند که هنگام خرابی بوستر، احساس می کنند ترمزها “شیشه کرده اند”، در حالی که لنت ها سالم هستند؛ این حس در واقع همان عدم تقویت نیرو توسط بوستر است.
خدمات مرتبط: امداد خودرو اردبیل
در سمند، اگر دیافراگم بوستر پاره شود، صدای هیس مانندی که از پشت پدال شنیده می شود بسیار بلند و واضح است. نکته مهم در مورد سمند این است که خرابی بوستر می تواند باعث اختلال در سیستم هوشمند و سخنگوی خودرو (در مدل های قدیمی) یا سیستم مالتی پلکس (در مدل های جدید) نشود، اما تاثیر مستقیمی بر ECU موتور دارد.
در سربالایی ها، اگر بوستر نشتی داشته باشد، خودرو دچار افت توان می شود زیرا مکش موتور هدر می رود. همچنین لرزش پدال ترمز در زیر پا هنگام فشار دادن (بدون فعال شدن ABS) می تواند نشان دهنده تاب برداشتن یا خرابی مکانیزم داخلی بوستر باشد.
علائم خرابی بوستر ترمز سمند ef7
موتور EF7 به دلیل طراحی پیشرفته تر و سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ ها (CVVT)، رفتار متفاوتی در برابر نشتی خلأ بوستر نشان می دهد. علائم خرابی بوستر ترمز سمند EF7 اغلب با نوسان دور موتور و “کپ کردن” ماشین هنگام شروع حرکت همراه است.
از آنجا که سیستم مدیریت موتور EF7 بسیار دقیق است، ورود هوای اضافی از طریق بوستر خراب باعث می شود سنسور اکسیژن و مپ سنسور داده های متناقضی ارسال کنند و چراغ چک روشن شود. بنابراین در سمند EF7، روشن شدن چراغ چک همزمان با سفت شدن پدال ترمز، نشانه قطعی خرابی بوستر یا شلنگ های مربوطه است. همچنین در این موتور، به دلیل حرارت بالاتر محفظه موتور، شلنگ های بوستر سریع تر خشک و شکننده می شوند.
اگر در سمند EF7 خود احساس کردید که ترمز در دور موتورهای پایین سفت است اما در دور موتور بالا نرم تر می شود، این نشان دهنده نشتی خفیف در بوستر است که در دور بالا به دلیل مکش بیشتر موتور تا حدی جبران می شود، اما همچنان نیازمند تعمیر فوری است.
علائم خرابی بوستر ترمز نیسان
نیسان وانت (نیسان آبی) خودرویی است که معمولاً بارهای سنگین حمل می کند و سیستم ترمز آن حیاتی ترین بخش ایمنی آن است. در نیسان وانت، بوستر ترمز نقش بسیار بزرگی در متوقف کردن این غول آهنی دارد. علائم خرابی بوستر ترمز نیسان معمولاً بسیار ترسناک ظاهر می شود؛ پدال ترمز به شدت سفت می شود به طوری که راننده باید با تمام وزن خود روی پدال بایستد تا خودرو متوقف شود.
در نیسان های دیزلی که دارای پمپ خلأ جداگانه (پمپ وکیوم پشت دینام) هستند، خرابی بوستر ممکن است با پر شدن مخزن بوستر از روغن موتور (در صورت خرابی پمپ وکیوم) اشتباه گرفته شود، اما اگر بوستر خراب باشد، معمولاً ترمز اصلاً نمی گیرد. یکی دیگر از علائم در نیسان، کشیده شدن فرمان به یک سمت هنگام ترمزگیری شدید است که ناشی از عدم توزیع نیروی مناسب به دلیل عملکرد ناقص بوستر است. همچنین به دلیل سیستم ترمز کاسه ای در چرخ های عقب نیسان، اگر بوستر ضعیف کار کند، کفشک ها به درستی باز نمی شوند و خودرو زیر بار در سراشیبی ها مهار نخواهد شد.
علائم خرابی بوستر ترمز پیکان وانت
پیکان وانت نیز مانند نیسان، خودروی کار است و سیستم ترمز آن تحت فشار زیادی قرار دارد. علائم خرابی بوستر ترمز پیکان وانت بسیار شبیه به پیکان سواری قدیمی است اما با شدت بیشتر. سفت شدن پدال ترمز و شنیدن صدای فس فس از زیر داشبورد شایع ترین علائم هستند.
در پیکان وانت، خرابی بوستر اغلب باعث می شود که موتور در حالت درجا بسیار بد کار کند و با گرفتن ترمز، موتور خاموش شود. این اتفاق به این دلیل می افتد که نشتی هوای بوستر، مخلوط سوخت را فقیر (Lean) می کند و موتور قدیمی پیکان توانایی تطبیق با این شرایط را ندارد. همچنین گاهی اوقات پدال ترمز در پیکان وانت پایین می ماند و بالا نمی آید که ناشی از شکستن فنر بزرگ داخل بوستر است. رانندگان پیکان وانت باید به طور مرتب سلامت سوپاپ یک طرفه سفید رنگ روی بوستر را چک کنند، زیرا خرابی این قطعه ارزان قیمت باعث از کار افتادن کل سیستم ترمز می شود.
علائم خرابی بوستر ترمز کوییک
کوییک به عنوان نسخه هاچ بک کراس ساینا، ویژگی های فنی مشابهی دارد و مشکلات بوستر آن نیز از همان جنس است. علائم خرابی بوستر ترمز کوییک شامل سفت شدن پدال، عدم ترمزگیری موثر در سرعت های پایین و صدای نشت هوا است. اما نکته ای که در کوییک های دنده اتوماتیک باید به آن توجه کرد این است که خرابی بوستر می تواند باعث اختلال در تعویض دنده ها نیز بشود.
از آنجا که گیربکس اتوماتیک برای تعویض دنده به اطلاعات دقیق از وضعیت بار موتور و ترمزگیری نیاز دارد، نشت خلأ و تغییر دور موتور ناشی از خرابی بوستر می تواند باعث تقه زدن گیربکس هنگام توقف شود. بنابراین اگر مالک کوییک اتوماتیک هستید و همزمان با سفت شدن ترمز، گیربکس نیز رفتار عجیبی دارد، ریشه مشکل در بوستر ترمز است. همچنین در مدل های R و S کوییک، کیفیت مونتاژ بوستر ممکن است متفاوت باشد و باید به نشتی از محل پرس بدنه بوستر (دو نیمکره فلزی) دقت کرد که علامت آن وجود گرد و خاک روغنی اطراف لبه های بوستر است.
تاثیر علائم خرابی شیلنگ خلا بوستر ترمز بر عملکرد
روغن ریزی بوستر ترمز یکی دیگر از خطراتی است که باید به شدت جدی گرفته شود. روغن ریزی بوستر ترمز معمولا زمانی اتفاق می افتد که کاسه نمد های پمپ ترمز خراب شده و روغن به داخل محفظه بوستر نفوذ می کند. این روغن می تواند دیافراگم پلاستیکی را از بین ببرد. نشانه های روغن ریزی بوستر ترمز شامل کاهش مداوم سطح روغن ترمز در مخزن و همچنین خیس شدن زیر پدال است. اگر روغن ریزی بوستر ترمز ادامه پیدا کند، کل سیستم ترمز کارایی خود را از دست می دهد. بررسی های دوره ای می تواند از بروز روغن ریزی بوستر ترمز جلوگیری کند.
برای درک بهتر سیستم های ایمنی خودرو، می توانید مقالات تخصصی در منابع معتبر جهانی مانند اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها را مطالعه کنید. همچنین برای بررسی کامل مشکلات، به نکات زیر توجه کنید:
- چک کردن مداوم سطح روغن ترمز
- گوش دادن به صدا های غیر عادی در زمان فشردن پدال
- بررسی شیلنگ های متصل به منیفولد هوا
- تست سفتی پدال در حالت خاموش و روشن بودن موتور
نشتی و علائم خرابی بوستر ترمز در اثر کاهش روغن
در بسیاری از مواقع، ترکیب شدن مشکلاتی نظیر سفت شدن پدال با افت دور موتور نشان دهنده نقص در سیستم خلا است. رعایت اصول نگهداری و بازدید های دوره ای می تواند عمر قطعات سیستم توقف را به میزان قابل توجهی افزایش دهد و از حوادث پیشگیری کند.
روغن ریزی بوستر ترمز
یکی از خطرناک ترین مشکلاتی که می تواند ایمنی خودرو شما را به طور جدی تهدید کند، روغن ریزی بوستر ترمز است. این اتفاق معمولا زمانی رخ می دهد که کاسه نمد های پمپ اصلی ترمز دچار فرسودگی یا خرابی شده و در نتیجه، روغن ترمز به جای جریان یافتن در مسیر اصلی، به داخل محفظه بوستر نفوذ می کند. از مهم ترین نشانه های ظاهری این خرابی، می توان به کاهش مداوم و غیر طبیعی سطح روغن در مخزن و همچنین خیس شدن یا چرب شدن موکت کف ماشین در قسمت زیر پدال ترمز اشاره کرد. با بروز این حالت، معمولا راننده احساس می کند که قدرت ترمز گیری به شدت کاهش یافته است.
بی توجهی به روغن ریزی بوستر ترمز می تواند عواقب جبران ناپذیری برای سیستم توقف ماشین به همراه داشته باشد. نفوذ مداوم روغن به ساختار داخلی بوستر، به مرور زمان باعث خوردگی و از بین رفتن دیافراگم لاستیکی آن شده و در نهایت منجر به سفت شدن پدال و از کار افتادن کامل سیستم ترمز می شود. بنابراین، بازدید دوره ای سطح روغن و اطمینان از عدم نشتی پمپ ترمز بسیار حیاتی است. در صورت مشاهده هرگونه علائم نشتی، توصیه می شود پیش از حرکت دادن مجدد خودرو، حتما از تعمیرکاران مجرب برای بررسی دقیق قطعات آسیب دیده کمک بگیرید تا ایمنی شما در جاده تضمین شود.
بدون دیدگاه